1. Zarządzanie kwalifikacjami: Operatorzy muszą posiadać certyfikat kwalifikacji do operacji specjalnych, aby móc pracować. Firmy muszą ustanowić dokumentację szkoleniową „jedna osoba, jeden plik”. Spotkania poprzedzające-zmianę muszą szczegółowo omawiać codzienne zagrożenia (takie jak wpływ prędkości wiatru-na dużych wysokościach) i przeprowadzać ćwiczenia awaryjne zgodnie z „Przepisami dotyczącymi odpowiedzialności za bezpieczeństwo użytkowników sprzętu specjalnego”. Na przykład, symulując scenariusz zerwania liny stalowej suwnicy bramowej, należy przeprowadzić pełną-symulację procesu aktywacji planu awaryjnego,-odcięcia zasilania, przeniesienia poszkodowanego i leczenia w celu wzmocnienia treningu pamięci mięśniowej.
2. Kontrola sprzętu: Wdrożenie mechanizmu dynamicznej kontroli „trzech kontroli i trzech testów”: sprawdź czułość układu hamulcowego na-obciążenie (dodatkowo przetestuj skuteczność antypoślizgową-po ulewnym deszczu), sprawdź pionowość ramy (kontrola błędów mniejsza lub równa 1 ‰ całkowitej wysokości w porze deszczowej) i sprawdź urządzenia zabezpieczające (sprawdź rezystancję uziemienia piorunochronu mniejszą lub równą 4 Ω przed burzami). Odstęp pomiędzy ramami-mocowanymi do ściany należy zmniejszyć do 4 metrów przy wietrze przekraczającym poziom 6, a prędkość dopuszczalną w przypadku prac na górze klatki w śliskim otoczeniu należy zmniejszyć do 0,3 m/s.
3. Procedury operacyjne
Ściśle przestrzegaj trzech czerwonych linii: Obciążenie znamionowe musi być wywieszone publicznie, a personelowi nie wolno na nim pracować; natychmiast zatrzymaj maszynę, jeśli w linie stalowej zostanie stwierdzony przerwany drut lub nastąpi awaria wyłącznika krańcowego; ustanowić mechanizm wczesnego ostrzegania o ekstremalnych warunkach pogodowych (automatyczne wyłączanie, gdy prędkość wiatru przekracza 80% wartości znamionowej oporu wiatru urządzenia). Wizualne znaki ostrzegawcze muszą być zainstalowane na liniach-wysokiego napięcia w promieniu 10 metrów od miejsca pracy.
4. Konserwacja i konserwacja
Wdrożyć wielopoziomowy system konserwacji: codzienna kontrola układu hamulcowego, urządzeń zabezpieczających i liny stalowej; cotygodniowa kontrola urządzenia zabezpieczającego przed upadkiem i symulowana próba zerwania liny; comiesięczna kontrola w celu-ponownego pomiaru pionowości ramy i dokręcenia śrub; przegląd roczny obejmujący całkowity demontaż elementów przekładni i wymianę przekładni ze zużyciem przekraczającym 5%. Istnieje cyfrowa księga umożliwiająca śledzenie zapisów inspekcji za pomocą kodu QR na tabliczce znamionowej; system ostrzega z 90-dniowym wyprzedzeniem przed coroczną inspekcją.
